Recharger sa voiture électrique avec ses propres panneaux revient à rouler avec un kilowattheure autoproduit, nettement moins cher que celui du réseau. Le coût réel du kilomètre dépend de la part de recharge couverte par votre production : plus la voiture se charge pendant que le toit produit, plus le kilomètre devient économique.
Depuis juin 2026, le surplus injecté au réseau n'est racheté qu'environ 1 centime par kWh : chaque kilowattheure envoyé dans la batterie de la voiture plutôt que dans le réseau prend donc une valeur toute particulière. Voici comment organiser cette recharge intelligemment.
Pourquoi le kilomètre solaire est-il si économique ?
Une voiture électrique consomme de l'électricité, et cette électricité a trois valeurs possibles : le prix du réseau, celui de votre surplus s'il est revendu (environ 1 centime par kWh depuis juin 2026) et celui de votre production autoconsommée. En dirigeant le surplus vers la batterie du véhicule, vous remplacez des kilowattheures achetés au réseau par des kilowattheures que le réseau ne vous aurait payés presque rien.
Le calcul exact dépend de votre véhicule, de votre kilométrage annuel et de vos horaires de présence à domicile. Plutôt que d'avancer un chiffre générique, faites tourner le simulateur d'économies avec votre profil réel : c'est lui qui traduit votre situation en euros.
Comment fonctionne une borne pilotée par la production ?
Nos bornes de recharge, de 7,4 à 22 kW, sont pilotées par la production solaire : la borne module la puissance envoyée à la voiture en fonction de ce que produit la toiture et de ce que consomme la maison. Concrètement, le véhicule absorbe le surplus au fil de la journée au lieu de le laisser filer vers le réseau.
Ce pilotage change tout par rapport à une borne classique, qui tire sa puissance du réseau sans se soucier de votre production. Avec une borne pilotée, la recharge devient un poste d'autoconsommation à part entière, qui augmente la part de votre production que vous consommez vous-même.
Quelle puissance de panneaux pour alimenter une voiture ?
Ajouter une voiture électrique augmente sensiblement la consommation annuelle du foyer, ce qui plaide souvent pour un pack plus puissant. Nos trois packs couvrent des profils différents : 3 kWc pour une consommation de 2 400 à 5 400 kWh par an, 6 kWc pour 5 400 à 9 000 kWh, 9 kWc pour 12 000 à 20 000 kWh.
Côté production, un pack 6 kWc à l'inclinaison optimale génère en moyenne 7 384 kWh par an en Loire-Atlantique et 9 093 kWh par an dans le Var, selon les données PVGIS de la Commission européenne. De quoi couvrir une part significative des besoins d'un foyer motorisé à l'électrique, surtout dans le Var, où la production est environ 23 % supérieure à installation égale.
Voiture absente en journée : comment récupérer sa production ?
Le cas classique : la voiture est au travail quand le toit produit. Le stockage virtuel répond exactement à ce décalage : votre surplus de la journée est comptabilisé via le compteur Linky, puis restitué le soir, la nuit ou l'hiver, au moment où vous branchez la voiture. Comptez 249 € TTC de mise en service, puis 1 € HT par mois et par kWc, sans batterie physique à installer et sans limite de volume.
Le télétravail, même partiel, change aussi la donne : une ou deux journées de recharge solaire directe par semaine suffisent à absorber une bonne partie du surplus hebdomadaire.
Ce que ça change sur la facture globale
Une autoconsommation bien dimensionnée efface jusqu'à 70 % de la facture d'électricité, et jusqu'à 80 % avec un stockage, virtuel ou physique. La voiture électrique pousse ces mécanismes dans le bon sens : elle consomme précisément l'énergie que vous auriez cédée au réseau pour presque rien.
Restons honnêtes : le solaire ne fait jamais rouler gratuitement, pas plus qu'il n'amène une facture à zéro. Mais il transforme le budget carburant en poste largement compressible. Pour chiffrer votre cas précis (toiture, kilométrage, horaires), demandez un devis : réponse chiffrée sous 24 h, borne comprise si vous le souhaitez.
Production et économies estimées sur votre toit, avec les données PVGIS de votre commune.
Simuler mes économiesVos questions
Peut-on recharger une voiture uniquement avec ses panneaux ?
Techniquement oui, si la voiture est à domicile en journée et que la borne pilote la recharge sur le surplus. En pratique, la recharge est le plus souvent mixte : solaire quand le véhicule est présent et que le toit produit, réseau ou stockage virtuel le reste du temps. L'objectif n'est pas la pureté, c'est de maximiser la part solaire.
Quelle borne choisir pour une recharge solaire ?
Une borne pilotée par la production, entre 7,4 et 22 kW selon votre installation électrique et votre véhicule. Le pilotage est le critère décisif : c'est lui qui synchronise la recharge avec le surplus solaire au lieu de tirer systématiquement sur le réseau. Nous dimensionnons la borne avec l'installation photovoltaïque pour que les deux travaillent ensemble.
Faut-il augmenter la puissance de son installation pour une voiture électrique ?
Souvent, oui. Une voiture électrique ajoute une consommation annuelle importante, qui peut faire passer un foyer d'un pack 6 kWc à un pack 9 kWc. La bonne réponse dépend de votre kilométrage et de vos habitudes de recharge : le simulateur d'économies permet de tester les deux hypothèses avant de décider.